Từ 1-10-2016, cả nước sẽ kết thúc phối hợp tuần tra kiểm soát, xử lý hành vi vi phạm chở hàng quá trọng tải của ô-tô giữa Bộ Giao thông vận tải và Bộ Công an. Đây là kết luận As Roma Kits Pes 2015 Golden Goose Sneakers Sale tại hội nghị trực tuyến toàn quốc tổng kết 2 năm thực hiện kế hoạch phối hợp này.
Theo số liệu thống kê của liên bộ, tình Cashmere Scarf trạng phương tiện chở quá trọng tải trên cả nước giảm hơn 92%. Do đó, Bộ Giao thông vận tải và Bộ Công an thống nhất kết thúc phối hợp trong kiểm soát, xử lý ô-tô chở quá trọng tải. Song, Adidas Nmd Runner Pk Price Parajumpers Right Hand Herr với mục tiêu đến hết năm 2016 chấm dứt tình trạng xe quá tải hoạt động, lực lượng CSGT tiếp tục xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm trật tự an toàn giao thông trên đường, trong đó có vi phạm về tải trọng xe. Lực lượng thanh tra giao thông tập trung xử lý tại điểm tập kết hàng hóa, kho, cảng, bến bãi, nhà ga… các điểm đặt thiết bị cân kiểm tra tải trọng xe trên đường bộ do ngành giao thông vận tải quản lý và đôn đốc việc ký cam kết của các chủ phương tiện, chủ hàng, kho, cảng.
Tại Hải Phòng, thực hiện chỉ đạo của Giám đốc Công an thành phố ngay từ đầu tháng 9-2016, Phòng CSGT đường bộ-đường sắt chủ động xây dựng kế hoạch, tiếp tục đẩy mạnh các giải pháp siết chặt quản lý kinh doanh vận tải và kiểm soát tải trọng. Theo đó, các đội, trạm tập trung tuần tra kiểm soát trên quốc lộ 5, quốc lộ 10, các tỉnh lộ 359, 360, các tuyến đường vành đai 356, đường Lê Thánh Tông, Nguyễn Bỉnh Khiêm, Nguyễn Văn Linh, Tôn Đức Thắng, Phạm Văn Đồng, Hùng Vương… tại nơi xuất phát hoặc gần khu vực kho, cảng biển, cảng thủy nội địa, bến bãi, nhà ga, nơi tập kết hàng hóa. Kết quả, từ 1-9 đến 20-9, các đội, trạm xử lý 41 trường hợp vi phạm quá tải, phạt hơn 374 triệu đồng.
Tuy nhiên, công tác kiểm soát tải trọng phương tiện trên địa bàn thành phố còn không ít khó khăn, vướng mắc. Việc kiểm soát tải trọng phương tiện tại các cảng, bến là nơi xuất phát và đầu mối tập kết hàng hóa triển khai chưa hiệu quả do phần lớn các cảng, bến đều nằm sát tuyến đường giao thông nội đô. Khi kiểm tra tải trọng, phương tiện phải chờ đỗ dọc đường, dễ gây ùn tắc. Xe ô-tô tải hoạt động tuyến đường ngắn liên huyện, xã chở nguyên vật liệu xây dựng thường không có hợp đồng vận chuyển, hóa đơn, chứng từ hoặc các giấy tờ liên quan. Lực lượng CSGT chưa được trang bị đầy đủ thiết bị để kiểm soát tải trọng. Việc hạ tải đối với xe chở hàng đông lạnh, xe xăng dầu, xe tạm nhập tái xuất có kẹp chì hải quan hoặc xe chở linh kiện máy móc chưa có hướng dẫn cụ thể. Đại tá Vũ Văn Giới, Trưởng phòng CSGT đường bộ-đường sắt cho rằng, ngoài việc tuần tra, xử lý kiên quyết của lực lượng chức năng, Bộ Giao thông vận tải cần sớm có hướng dẫn hạ tải đối với một số loại hàng hóa nói trên…; quy định cụ thể trách nhiệm đối với các cảng, bến, kho bãi, nơi bốc xếp hàng hóa khi để xảy ra hiện tượng xếp hàng hóa quá trọng tải thiết kế của phương tiện, kể cả với phương tiện vận chuyển trong nội bộ cảng, bến. Bên cạnh đó, Sở Giao thông vận tải cần phối hợp chặt chẽ với các trung tâm đăng kiểm trên địa bàn và Công an thành phố nhằm tăng cường kiểm tra, phát hiện và có biện pháp cưỡng chế khắc phục đối với phương tiện vi phạm quy định về kích thước thành, thùng xe.
Trong 2 năm qua, lực lượng CSGT phối hợp với Thanh tra giao thông kiểm tra gần 80.800 trường hợp, lập biên bản xử lý hơn 3.300 trường hợp xe chở quá trọng tải, thu phạt hơn 21 tỷ đồng, tạm giữ 254 phương tiện. Ngoài ra, các đội, trạm Phòng CSGT đường bộ-đường sắt thực hiện nghiệp vụ kiểm soát qua chứng từ, hóa đơn vận chuyển, lập biên bản xử lý gần 1.500 trường hợp, phạt tiền hơn 12,5 tỷ đồng; xử lý hơn 2.600 trường hợp cơi nới kích thước thành, thùng xe, thu phạt hơn 2 tỷ đồng. |
Hoàng Minh
Nguồn: