(HPĐT) – Ngày 27-9-2016, Thứ trưởng Bộ Giao thông-Vận tải (GTVT) Nguyễn Hồng Trường thị sát, kiểm tra tiến độ dự án đầu tư xây dựng cầu Bạch Đằng và nút giao cuối tuyến. Tại cuộc kiểm tra, thông tin do chính nhà đầu tư Công ty CP BOT cầu Bạch Đằng đưa ra khiến tất cả đều ngỡ ngàng: dự án không thể về đích vào tháng 6-2017 và sẽ chậm ít nhất là 6 tháng.
Tính toán tiến độ sai, hay thi Golden Goose Womens Sneakers Sale công yếu kém (?)
Ngày khởi công, Công ty CP BOT cầu Bạch Đằng cam kết với tỉnh Quảng Ninh, thành phố Hải Phòng và Bộ GTVT là sẽ hoàn thành dự án vào cuối tháng 6-2017. Cùng dự án xây dựng tuyến đường cao tốc nối Hạ Long với cầu Bạch Đằng, dự án này hứa hẹn về đích cùng thời gian, để tạo thành một tuyến đường lớn nối từ thành phố Hải Phòng đến Hạ Long chỉ dài 25km, góp phần phát triển dịch vụ, du lịch, vận chuyển hàng hóa…
Tuy nhiên, theo báo cáo của Công ty CP BOT cầu Bạch Đằng, hiện dự án mới thi công được 50% trụ. Trong đó, 3 trụ tháp chính mới hoàn thành thi công phần cọc khoan nhồi, móng trụ, phần thân trụ mới đúc xong.. 3/24 đốt. Tính toán sai khi lập kế hoạch tiến độ là nguyên nhân chính dẫn đến việc dự án không thể hoàn thành theo cam kết. Nhưng việc thi công yếu kém trên công trường cũng là nguyên nhân quan trọng. Còn khâu giải phóng mặt bằng trên địa bàn thành phố Hải Phòng tuy cũng có tác động, nhưng chỉ chiếm phần rất nhỏ.
Trụ tháp dây văng trên sông mới chỉ đạt 3/24 đôt.
Ông Nguyễn Tiến Oánh, Phó tổng giám đốc Công ty BOT Bạch Đằng cho biết, đơn vị gặp khó khăn trong công tác tổ chức thi công các hạng mục chính của cầu. Để bảo đảm các yếu tố kỹ thuật của cầu chính, đòi hỏi nhiều thời gian và phải theo giai đoạn. Cầu Bạch Đằng có 3 trụ tháp chính là T28, T29 và T30, dù áp dụng công nghệ thi công tiên tiến nhất hiện nay, song theo tiến độ hiện tại để đúc được 1 đốt trụ tháp phải mất khoảng 11 ngày, nhưng trước đó dự kiến chỉ 7 ngày. 3 trụ tháp hiện nay mới thi công được đến đốt thứ 3. Như vậy, để hoàn thành, nếu thời tiết thuận lợi, các nhà thầu phải mất khoảng 6 tháng. Sau khi hoàn thành trụ tháp, phải mất thêm gần 3 tháng để thực hiện lắp đặt đà giáo và xe đúc hẫng tại khối K0 để bắt đầu vào công đoạn đúc hẫng dầm cầu với mỗi trụ tháp là 11 khối đúc, kết cấu dây văng 4 nhịp bê tông cốt thép lần đầu thực hiện tại Việt Nam. Khâu thi công này của cầu Bạch Đằng đòi hỏi kỹ thuật cao, phức tạp hơn nhiều cầu dây văng từng xây dựng trước đó.
Không thể chậm kế hoạch tiến độ quá nhiều
Tham gia kiểm tra cùng Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Hồng Trường, lãnh đạo tỉnh Quảng Ninh thẳng thắn: việc các nhà thầu xin khất lùi thời hạn hoàn thành với lý do tính toán sai tiến độ chỉ là cái cớ bao biện việc thi công yếu kém, cần phải nghiêm túc rút kinh nghiệm. Điều cần thiết nhất hiện nay không phải đổ lỗi cho nhau mà phải chủ động khắc phục những thiếu sót để tổ chức thi công tốt hơn. Phó chủ tịch UBND quận Hải An Nguyễn Công Hân cũng thẳng thắn cho biết, các nhà đầu tư của Công ty CP BOT cầu Bạch Đằng gửi kiến nghị đi khắp nơi về việc quận Hải An thực hiện giải phóng mặt bằng chậm. Nhưng khi kiểm tra thực tế, hoàn toàn không vướng mặt bằng tại địa phương trong quá trình thi công. Ngay cả trạm biến áp điện nhỏ dự án đề nghị di dời, quận cũng thực hiện ngay. Hiện, địa bàn thành phố Hải Phòng không còn vướng về mặt bằng phục vụ thi công dự án.
Tiến độ thi công trụ tháp chính cầu Bạch Đằng hiện rất chậm.
Theo lãnh đạo tỉnh Quảng Ninh, điều cần nhất hiện nay là dự án phải huy động được mọi nguồn lực để tập trung thi công, sẵn sàng các điều kiện để thi công 3 ca, không thể để như công trường hiện nay. Trước đó, với 71 ngày thi đua chào mừng kỷ Golden Goose Golden Goose Ball Star Herren Superstar Sneakers niệm 71 năm Cách mạng Tháng Tám và Golden Goose Deluxe Brand Sale Quốc khánh 2-9, dự án tiến triển rất tốt. Cần phải chủ động phát huy khí thế khẩn trương như những ngày cao điểm đó. Dù điều kiện còn khó khăn, thiếu thốn, nhưng phải quyết tâm hoàn thành cầu theo tiến độ cam kết. Bởi, khi đường nối Hạ Long đến cầu Bạch Đằng làm xong nhưng cầu chưa hoàn thành, cũng không giải quyết được gì, thậm chí còn rất lãng phí.
Cầu Bạch Đằng được khởi công từ tháng 1-2015, đầu tư theo hình thức hợp đồng BOT với tổng vốn hơn 5.000 tỷ đồng. Trong đó, cầu chính dài 3,054km, rộng 25m, được thiết kế 4 làn xe, vận tốc tối đa 100km/h, tĩnh không thông thuyền rộng 250m, cao 48,4m chịu được động đất cấp 8. Cầu có 3 trụ tháp (trụ tháp giữa cao 99,74m, trụ tháp hai bên cao 94,5m với 4 nhịp cầu dây văng, 2 nhịp chính dài 250m, 2 nhịp hai bên dài 100m hình nan quạt), đường dẫn hai bên cầu dài 2,357km… |
Để hỗ trợ thi công dự án, tỉnh Quảng Ninh cũng như thành phố Hải Phòng đã có nhiều biện pháp thúc đẩy nhanh tiến độ, nhưng thiết yếu phải là quyết tâm của chủ đầu tư cũng như các đơn vị thi công. Trên bờ đến dưới sông, thành phố Hải Phòng chỉ đạo các lực lượng hỗ trợ toàn diện cho dự án, ngay cả liên quan đến đường bay cũng đã được điều chỉnh xong. Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Hồng Trường chỉ đạo: chủ đầu tư sẵn sàng thay thế nhà thầu yếu kém, tất cả vì tiến độ, chậm nhất phải hoàn thành cầu Bạch Đằng trong tháng 11-2016. Dự án thực hiện nhanh ngày nào, có lợi ngày đó. Tỉnh Quảng Ninh khẩn trương thành lập tổ công tác phối hợp với Bộ GTVT giúp đỡ dự án, không thể để chậm kế hoạch tiến độ quá nhiều.
Bài và ảnh Mai Lâm
Nguồn: